仅在2004年，交通部门就对四环内拥堵较为明显的23处公交站点进行了全面改造，将现有的公交站台延长至40到50米，大型停靠站延长到80至100 米，并增划了公交停靠标志线，禁止其他车辆驶入。这样不仅解决了公交车线路重复的问题，还提高了公交车的通行能力，减轻了站台停靠的压力。

　　同样在2004年，为合理配置线路资源，方便市民乘车，减少因配置不合理造成的拥堵和秩序混乱，在充分论证的基础上，交通部门组织实施两批公交线路的优化调整：共撤销前门、北京站、东单等地区的公交线路 32条，调整前门、西单、崇文门等地区站位147个，这既方便了宝盛里小区、城南家园、姚家园等118个小区的出行，也减少了和平街北口、石景山六区、颐和园北宫门等地69处换乘的麻烦。[升降机： http://www.tzweiye.com.cn/]

　　有专家说，所谓公交人性化，就是在考虑公交效率的同时，要充分照顾市民出行舒适度问题，不断提高公交环境的文明程度，让市民在能够如愿上车、及时到达的前提下，有一个愉快心情。在这方面，公交公司更是煞费苦心，从车型改变、车内设置、环境营造和服务质量等各个方面，都付出了极大努力。突出的是，在去年，中国首条大容量快速公交线路在北京南中轴路建成，设计全长16公里。该线路配有8部大容量的公交车，12分钟就能完成单程营运。车型为车长18米的依维柯客车，可容纳近200人，是普通公交车的两倍。车内设有儿童专用座椅，并配有方便残障人士上车的电动轮椅升降机，极大地方便了各种人群。坐过北京公交车的人都知道，在公交车上看不同风格的电视节目，已经成为北京的“一景”。很多乘客反映，它既能够让大家在有效利用时间获取信息，还能让枯燥的乘车生活变得生动、有趣。据有关人士介绍，目前北京公交车上移动电视的数量，已名列世界。

　　在服务质量方面更是没得说。记者在6路车站等车时，和一位退休的大妈聊起了北京的公交。“不一样了，不一样了。”大妈连续说了两个“不一样了”。她告诉记者，过去，售票员一看见我们这些人就烦，一是嫌我们用的是月票，二是嫌我们的腿脚多少有些不灵便，总是爱搭不理的，你说一出门就碰上抻长了的脸，你说添堵不添堵。说实话，坐公交车都有点怵，可是硬着头皮还得坐。本来就挣得不多，又退休了，每天都要出去遛遛，打车肯定是打不起，不坐公交车怎儿走？现在就不一样了，售票员的态度特别好，一上车，看见我们这些老头儿、老太太们就开始招呼着“大爷”、“大妈”，叫得我们心里舒坦，还帮我们找座位，到站了还提个醒儿，看见不方便的还搭把手。我们特高兴，一整天心里都痛快。你看我，这不就是去天坛公园玩儿嘛！